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尹軍琪:數字化打開智慧物流的鑰匙

作者:尹軍琪 時間:2021/08/02 來源:伍強智能科技

        編者按:伍強智能科技董事長尹軍琪近日接受《MM現代制造》記者采訪,就“以先進技術創新提升企業競爭力”專題,發表了獨家看法。本公眾號全文轉發采訪內容,以饗讀者。

        現代社會早已進入信息時代,技術迭代和技術發展節奏越來越快,每年都會有新詞和熱詞出現,“數字化”也是一個熱詞。但很多人對數字化的理解還停留在信息化的層面,即將模擬信息(現場信息)轉化為數字信息,或者只是一種信息化的管理手段,比如實施了計算機管理系統,或者財務系統和辦公系統等。

        數字化的基本定義主要強調三個層面:第一是全方位基于物聯網技術的信息的自動識別和自動處理,第二是企業的商業邏輯改變,即按照數字化的要求重構作業流程,第三是組織架構和人的改變,要求所有的人和事都要隨著數字化的到來而做出改變,其實對人而言,也有數字化的內涵,比如我們現在知道的人臉識別等。對物流行業來說,數字化也并非是一個陌生的概念。這是因為,物流行業是處于科技應用前沿的行業,最近幾年尤其如此。自2020年以來,數字孿生被認為是一種非常新的技術,其實,在物流系統中,對數字孿生的應用至少有超過十年的歷史,只不過當時沒有這樣去說,當然,因為技術發展的緣故,剛開始時的內容也不完全一樣。

        物流行業與其它行業一樣,全流程的數字化過程包括構建基于物聯網的信息系統,物流數據的自動采集和處理、信息透明化、數字孿生、大數據、云計算、以及區塊鏈技術的應用等。未來的物流世界,將是AI的世界。數字化作為AI的基礎,事實上將貫穿于整個物流體系當中。

        就物流系統集成的發展來看,將更注重“軟”的方面地改變。一個是自主識別,一個自主決策,這是未來的發展場景,也是AI的基本場景。現在火熱的3D自動識別技術和自動導航技術就是一個典型。未來的世界會變得更“軟”,更多的是通過軟件定義的各種裝備,模塊化、標準化將是基礎,這是所有集成商要面對的現實。而各種硬件,將會扮演不可或缺的配角角色。

        就目前而言,諸多企業開始在智能領域探索創新。但我們要知道,智能物流不是一個獨立的領域,而是一種技術,即使物流系統具備人工智能定義的一系列先進技術。伍強智能作為國內專業的物流系統集成商,與行業內的很多知名企業一樣,非常認同智能物流技術將是未來的重要發展方向,并且不遺余力地進行這方面的準備。我們著重算法研究和新產品開發兩個方向。伍強智能開發的WMS/WCS系統,增加了云端技術,特別是基于“貨到人”揀選系統的開發,更是將算法作為最重要的部分進行研究,未來的“貨到人”系統,無論是采用何種技術,其關鍵還在于算法和流程的研究。我們的智能產品還包括紅蟹機器人、Miniload、A字架自動揀選系統等。近三年來,伍強智能每年為智能物流投入的研發費用多達數百萬元。

        創新不僅僅是經費的問題,人才和機制更為重要。新產品要推向市場,需要經歷無數次的試驗和完善,并耗費大量的經費和時間。如果企業對此沒有思想準備,創新不會成功,更不會持久。自新冠疫情爆發以來,伍強智能的業務受到了一定的影響,但我們憑借深厚的科技底蘊和自身的創新能力實現了逆境突圍。目前我們的業務量非常飽和。在解決方案上,伍強在醫藥、工業4.0和電子商務等領域取得了一些進步,包括科倫藥業、蘇強格、美團的一些項目,都具有代表性。尤其是今年中標的美團優選配送中心示范倉,難度大,訂單多,將是一個很大的考驗,此外,零庫存管理也大大增加了現場處理的難度。將是一個全新的智慧物流中心,值得期待。

        當下,物流行業是一個充分競爭的行業。過去20年,我國的進步非常顯著,雖然我們的技術水平與國外先進國家還存在差距,尤其是關鍵元器件的差距明顯,但基本上不存在“卡脖子”技術。近幾年來,以KIVA為代表的新技術研究和產品開發已領先于世界,產品也已走向國際市場。然而,我國的物流裝備制造企業,普遍存在“小而散”的現狀,無序的價格戰使行業競爭逐漸“白熱化”,從而導致傳統企業對技術創新缺乏動力,產品質量難以上升到一個更高的水平。長此下去,對行業發展極其不利。但樂觀的是,隨著資本的大舉進入,新型企業對研發投入已今非昔比,相信不久的將來,我國物流技術趕超世界先進水平是可以期待的。

部分圖片來源于網絡

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